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日本国内车市在低迷中缓慢复苏
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据日本汽车经销商协会公布的数据显示,除微型乘用车及卡车外,2013年9月,日本乘用车销量为284109辆,环比增长50.4%,同比增长12.7%,是日本国内汽车销量自4月以来首次实现同比增长;前三季度销量为217.4万辆,同比下降10.1%。加上商用车,日本9月汽车销量为324315辆,环比增长49.2%,同比增长12.4%;前三季度销量为246.7万辆,同比下降8.8%。2013年以来,日本国内汽车销量在经历了一季度的增长后,4月大幅下滑,此后销量逐月缓慢恢复,但市场整体低迷,8月销量结束了此前连续3个月的环比增长,9月再次回升且较上年同期有较大增幅。由于政府购车刺激政策在2012年9月到期结束,过去一年日本国内汽车销售一直疲软。

2013年前三季度汽车销量情况

9月,日本国产车销量为286856辆,同比增长13.5%;前三季度销量为220.9万辆,同比下降10.7%。9月,日本进口车销量为37459辆,同比增长4.5%;前三季度进口车销量为25.8万辆,同比增长10.4%。总体来看,尽管进口车销量有所增加,但国产车销量占9月日本汽车销售总量的比重为88.4%,前三季度的销量占比为89.5%,国产车仍占据日本汽车市场销售的绝大部分比重。

2013年前三季度日本国产及进口车辆销售情况

9月,日本销量最大车企丰田的汽车销量为140228辆,环比增长38.3%,同比增长13.1%;前三季度销量为116.7万辆,同比下降10.0%。排名第二的车企是日产,9月销量为47534辆,同比下降2.0%;前三季度销量为36.2万辆,同比下降2.5%。2008年至今(2011年除外,当年受日本地震影响,丰田汽车销量在全球排名第三),丰田汽车的销量一直是全球第一。而根据目前的情况来看,在本财年,预计丰田及其子公司的汽车销量将达到996万辆,同比增长2%,其营业利润也有望刷新历史记录。

2013年前三季度日本三大车企国内销售情况

除了丰田汽车的业绩骄人之外,日本其他汽车品牌,如本田、日产和富士重工的销量都在快速增长。其中,本田汽车在美国市场的交付量增长了13%,为21个季度以来新高;富士重工的斯巴鲁已经连续第二个季度销量激增逾30%;同一时期,日产汽车的销售量增幅也达10%。人们将日本汽车业的复苏,归功于安倍政策的激励,因为安倍政策下的日元贬值,为日本汽车的出口带来了更多空间,而今年以来日元兑美元已经累计贬值11%。
值得一提的是,在前三季度日本汽车销量整体下滑的情况下,日野、富士重工和五十铃是仅有的3个销量仍保持同比增长的品牌。其中,日野汽车销量为3.5万辆,同比增长8.4%;富士重工销量为10万辆,同比增长30.2%;五十铃销量为4.7万辆,同比微增2.4%。

2013年前三季度日本各品牌汽车销量情况

另据日本汽车工业协会数据显示,前三季度,日本汽车(含微型乘用车和卡车)新车注册量为407.3万辆,同比下降4.8%。其中,9月新车注册量为52.3万辆,同比增长17.0%。(鲁 欣编译)

据了解,英国饲料价格目前较不理想,一路下滑趋势明显。配合饲料远低于一年前的峰值,发人深省的是,牛饲料、猪饲料和家禽饲料的价格分别比2006年高出87%、76%和97%。所有种类饲料价格最高的时候都在2013年是上半年,家禽饲料价格最高是每吨311英镑,猪饲料最高是291英镑,牛饲料最高是253英镑。根据英国环境、食品和农村事务部的动物饲料统计数据,在最新的季度报告中(2013年10月至12月),牛

生意社10月27日讯上周四国际原油价格的短暂反弹,并未让国内油价“七连跌”的局面有所改变。记者从多家社会监测机构了解到,新一轮成品油调整窗口将于本周五(10月31日)开启,目前原油变化率对应的油价下调幅度远超红线。在全球石油供需面疲软、短期难有大动作支撑油价的情况下,国内成品油价“七连跌”几成定局,本次。2014年6月下旬以来,由于全球供应量增长、欧

 

 

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